Fablog

29 novembre 2006

Moteur peugeot 125

Début d 'un redémarrage

Aprés plusieurs mois de recherche et avec divers pièces de deux moteurs défaillants le moteur de ma Peug est enfin remonté , reste à trouver un échappement 1 en 2 ( 1 bride en deux sorties) afin de pouvoir le faire tourner.

Le plus dur reste à faire .

21 novembre 2006

Mes pièces

L'achat de l'essentiel de mes pièces afin de redémarrer mon p'tit roadster s'est fait au mois de novembre chez mini stock à Béthune dans un magasin que je conseil à tous, vendeur extra sympa , prix modérés accueil génial. je sais cela fait réclame pour cette enseigne mais c'est réellement vrai et sincère.

Liste des courses :

Bougies NGK , filtres huile  , liquide dot 5 , durite essence , une pompe à essence électrique facet et un magnifique bouchon de réservoir Aston chromé ouverture rapide.

L'envie de refaire mon bolide est de plus en plus grande faute à Deuch62 qui me nargue avec sa 2cv de 1967 splendide qui roule en plus même parfois jusque chez moi (la haine).

Le but de ma restauration n'est pas de la "tuninger" mais simplement ameliorer quelques petits details exemple : pompe facet car elle est pratique , elle remplace la pompe SU placée qous le train arrière . Je ne pense pas m'arreter là.Peut etre durite aviation , jantes minilight etc ... à voir avec mon budget surtout car 2 enfants  et une femme une maison cela coute !!!!

Ma Sprite MK3

Avec son gabarit de miniature,3.50 m de long pour 1.09 m de haut, cela n'a rien d'une limousine d'aéroport. Mais il n'empêche qu'il suffit d'en prendre le  volant pour la classer aussitôt parmi les "petites autos sympa" cheveux au vent, archétype même du cabriolet anglais par excellence dont voici les dimensions .

Les Austin Healey « Sprite », produites de 1958 à 1970 sous 2 carrosseries différentes. Les premières (MK1) sont les fameuses Frog ainsi nommées à cause de leurs phares évoquant des yeux de grenouille. Les Frog sont d’authentiques roadsters, sans vitres, à capote rudimentaire, elles n’ont même pas de malle ouvrante (il faut passer derrière les sièges pour accéder au volume arrière), le capot moteur bascule entièrement, comme celui des Jaguar type E (ou des Triumph Spitfire). Par la suite les MK 2, 3 et 4 ont eu une carrosserie plus classique, identique d’ailleurs à celles des MG Midget vendues aux mêmes époques.
Ces petites voitures n’échappent pas à la caractéristique commune à toute la famille : elles aussi ont beaucoup couru en compétition de toutes sortes (rallyes, circuits), et courent encore !

Mes anciennes

Tout commença il y a trés trés longtemps , J'ai aujourd'hui un peu plus de 30 ans et je suis un passionné de beaucoup de choses, j'adore le bricolage et les voitures et motos anciennes  .

Je profite donc de mon Blog pour vous expliquer.

Mon 1er achat fut une Peugeot 403 b7 de 1965 dans un triste état (voir l'album) restaurée avec mon papa .

Mon 2eme achat fut une moto 125 peugeot type 56 de 1950

Moteur 2 temps haut rendement culasse aluminium allumage par volant magntique 40 w et éclairage batterie, klaxon.Double échappement avec silencieux démontables. Nouveau cadre raccourci et élargi permettant une grande maniabilité.Frein de direction et amortisseurs de fourche hydraulique. Selle à ressort central avec biellettes règlables en 3 positions.Moyeu avant avec frein de 120mm. Moyeu arr avec amortisseur. Chaîne renforcée 12.7 type moto. Pneu avant de 25x2.75et arriere de 25 x 3. Garde boue arriere articulé permettant de sortir la roue sans defaire la chaine. Sabots protège jambe.Béquille centrale et verrou antivol Neiman.Guidon chromé poignée tournante. Email couleur

Mon 3eme achat une Anglaise type , une Austin Healey SPrite MK3 de 1966 que je suis en train de "reprendre"

  Elle est stockée chez un gentil voisin en attendant son prochain demarrage (ce mois ci normalement)